春运抢票加速包抢票快吗？专家：软件或更慢
“我和火车票的距离，只差你的助攻！”春运将至，对于期盼回家、有出行需求的人们而言，除直接在12306等官方渠道买票之外，抢票软件成了更多的人选择。由此，朋友圈里有不少人开始分享抢票平台，求助亲友加速抢票，还有些平台直接引导用户加价抢票。这些软件的抢票服务是否真的有用？付费抢票软件又是否属于黄牛行为？引发了社会问题的讨论。
现象，“加速包”效果褒贬不一
2018年的中秋节，铁总12306官网上济南到北京的多趟车次都显示无票，这让祝先生十分着急，在发小的推荐下，他下载了一款抢票APP。注册完成后，他发现有两种方法能加速抢票，一种是将自己抢票的信息转发到朋友圈，由好友点击加速，第二种是购买“加速包”，直接加速。由于祝先生不相信“转发就可以加速”，于是他付费20元“加速包”，1分钟后，他收到短信提示称“抢票成功”，祝先生感觉“还不错”。
相比祝先生的赞，王女士感觉像是抢票软件设置的噱头，让大家分享朋友圈给软件做宣传，她先后多次让朋友为自己加速，感觉都要“飞起来了”，也没抢到自己想要的车票。同时，上海的肖先生表示，自己多次使用该软件后发现，“加钱或不加钱，只是在界面上显示抢到票的概率数字会增加，其实并没有感到有什么区别。”
还在学校上学的小王，最近每天都会在各种群里看到不同加速抢车票的助力链接。虽然她也有购票需求，但是复杂的加速抢票规则让她有些头痛，原本买票回家是很私人的事，由于出现了“加速包”，让买票变成了一场社交活动。
实测，没票了两种方式都能抢到
那么，这些软件的抢票服务究竟能不能帮乘客抢到票呢？记者进行了实际测试。2019年1月1日下午，北青报记者打开12306官网，选择了由济南站开往北京站的23点32分时间段的K52次列车，在硬座选项中，官网页面显示本次列车硬座无票。
随后，北青报记者打开某抢票软件，按照与之前一样的车次信息，其出现了多个选项，其中，快速抢票选项显示抢票成功率为81.0%，此项加速包价格20元；高速抢票选项，抢票成功率为83.5%，加速包价格30元；急速抢票选项显示成功率为85.3%，加速包为40元。而在VIP选项中，抢票成功率为86.8%，此项加速包为50元。
记者选择了VIP选项开始抢票，2分50秒后短信提示抢票成功。随后，北青报记者用另一账号再次测试，以通过好友助力的方式抢票，同样选择了23点32分济南站到北京站K52次列车，在快速抢票页面选择好友加速包，转发到微信群让好友助力加速，而好友每点击一次，显示的抢票速度就会往上增长一点，通过7个人加速后，此时速度由“低速”变为“高速”，15分钟后短信提示抢票成功。
分析，更大带宽可提高刷票频次
记者在网络搜索后发现，目前“抢票软件”主要分两类，一类是增加了抢票功能的浏览器，另一类是OTA的APP，包括携程、途牛、同程旅游等等。这些软件中，有的是全免费的，有的则有一些收费项目。
记者了解到，2018年春运期间至少有58家平台推出了抢票软件，并推出了有偿抢票服务。一家平台还针对云抢票做出了说明。其表示，之所以能通过该技术抢到票，是因为软件会用云监控功能，24小时注意票务数量。APP会提供4个抢票通道，免费的是“低速抢票”，其他的还有20元“VIP高速通道”，使用50M带宽；30元“VIP极速通道”，可以使用100M带宽；最贵的是66元“至尊光速抢票通道”，可使用光纤网络，抢票成功率可达80%以上。
知名互联网资讯博主“后厂村之花”称，“云抢就是花钱买速度”，通俗地讲就是用企业的带宽及自动图形验证码，自动提交订单的手段帮你刷票。软件工程师告诉记者，由于12306间隔放票的特点，这就要求无票的乘客需时刻注意放票情况，此时技术就派上了用场。抢票软件主要是通过插件或爬虫软件的方式，提高查票频率和验证码识别速度，但机器识别存在失败率，同时受到余票变动及购票人数的影响，能否抢到票也要看运气。
回应，第三方软件抢票可能会更慢
中国铁道科技研究院电子所副总工程师在接受媒体采访时表示，2012年，12306刚上线时，1秒最多只能售出几十张票，而2018年高峰时期每秒可以卖出700多张火车票，这就意味着一辆车的座次基本上在1秒之内就售空，而抢票环节通常是填写信息，按下提交按钮后才开始排队，然后按照先后顺序出票，这个环节能精确到毫秒。此外，12306铁路客户服务器中心专家称，12306从未授权任何第三方网站或者软件进行代理售票业务，没有任何优先购买渠道，也没有和任何人合作开发购票软件。
12306启用风险防控系统，对访问请求实施安全风险识别和分级控制，维护公平公正的售票环境。如果有人以频繁极高的速度访问服务器，会被视为非正常操作，高危用户将被拦截甚至被列入黑名单。还未达到拦截或封号级别的抢票软件将被风控系统拖到慢队列中，也就是说，通过第三方软件抢票可能会更慢。
业界观点
说法1 未垄断票源 抢票软件不同于“黄牛”
那么，网络平台代理是否等同于“黄牛”？一位知名OTA公司人士告诉北青报记者，抢票软件和“黄牛”不一样,“黄牛”是把票“锁死”了，他们垄断了票源，使购票者不得不出高价买票。而现在一些网站从事的代理抢票业务，只是利用自身技术帮助购票，并没有“锁死”票源，收取的费用也是对应时间成本和技术成本。
对于有偿抢票产品的合法性，财经评论家周俊生表示，只要春运的运力矛盾还存在一天，类似代理抢票的中介服务就依然有合理性。监管部门不宜将其等同为“黄牛”，但可以规范代抢服务费，防止漫天要价。
1月1日下午，记者向全国价格监管平台12358咨询是否有收费标准，工作人员表示，购买火车票的价格是由铁路部门来制定的，而有偿抢票这类服务费用属于自愿选择项目，收费是放开的，只要明码标价就是不违法。
工作人员称，对于有偿抢票服务政府没有进行统一定价，属于市场行为，不能说收费属于违法。“如果它标2元一个加速包，实际收取3元钱，这种情况属于多收费，可以举报反映。” 北青报记者注意到，1月1日起正式实施的《电子商务法》规定，电子商务经营者搭售商品或者服务，应当以显著方式提请消费者注意，不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。
说法2 法律模糊地 可能发生不知情消费
长期关注互联网法治领域的律师周兆成表示，抢票软件收取的费用到底属于车票加价还是服务加价存在争议。目前有关部门尚未对抢票软件行业有明确规定，抢票软件在法律上仍处于灰色地带。
如果抢票软件存在高价卖票，就涉及行政甚至刑事上的倒卖车票、非法经营等违法犯罪。通常传统方式可能是通过管理上的漏洞进行倒卖，而随着管理的完善，现在通过互联网手段抢票，也应该是铁路部门明令禁止的行为。根据《最高人民法院关于审理倒卖车票刑事案件有关问题的解释》的规定，高价、变相加价倒卖车票或者倒卖座席、卧铺签字号及订购车票凭证，票面数额在5000元以上，或者非法获利数额在2000元以上的，即属情节严重。
此外，就是加价抢票对正常购票消费者也是不公平的，抢票软件有可能侵犯消费者的自主选择权。因为在部分网站下载抢票软件的同时，借机搞搭售，进行捆绑式销售，在系统默认选项中增加“套餐”等额外有偿服务，消费者也很容易在不知情的情况下进行了消费，这样的销售行为已经侵犯了消费者的自主选择权，涉嫌不正当竞争。（北京青年报记者 朱健勇）
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